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科技发展的动力,除了懒,还有“抠”

  大家好,我是快爷

  现在是早上8:45

  距离上班打卡还有15分钟

  而我还被死死堵在五环上

  眼看就要迟到却束手无策

  

  拥堵路段总是忍不住急刹车

  还想方设法超车

  听着刺耳的喇叭声

  快爷都快被逼出“路怒症”了

  恨不能大声念咒语,让所有车都给爷让路

  

  如果你看过全球最堵城市排名

  就知道伦敦、巴黎、纽约、洛杉矶都名列前茅

  国内大城市的交通状况也并不乐观

  《2018年度中国主要城市交通分析报告》显示

  帝都不负众望

  喜提全国第一“堵”城的殊荣

  

  整个2018年

  北京高峰平均驾车通勤时间每天88分钟

  按照每年232个工作日计算

  平均每人年拥堵时长达174小时

  平均每天通勤拥堵44.97分钟!

  对数字一向敏感的快爷

  觉得事情并不简单

  工作日期间

  北京五环内的出行车辆总数大约在240万辆

  按照老师说的“一个同学耽误1分钟,全班30人就耽误30分钟”的话

  240万辆车平均每辆每天在路上堵45分钟

  所有人加起来每天要堵180万小时

  也就是206年

  这还仅仅是北京五环内的数据

  

  这个时间成本简直惊呆了快爷

  而且堵车过程中,驾驶者很难同时做别的事

  需要全神贯注地跟着前车一点点挪动

  车累,心更累

  

  不眠不休

  帝都司机专注堵车200年!

  想到这儿,快爷不禁发出了哀嚎:

  已经9102年了,作为一个成熟的车

  就不能自己跟车吗

  每个人把堵车耗费的45分钟利用起来

  就是北京五环内所有驾驶者多出来的206年

  该多创造出多少GDP啊!

  

  假如每个驾驶者

  都能充分利用堵车和怠车阶段的时间

  相当于每天多了45分钟自由时间

  这能让人们发生多大改变?

  如果能在拥堵时段解放双手

  各路主播在车上就能开始营业

  我们也将看到,在尾灯和汽车大灯的映衬下

  李佳琦的唇膏,红得多么妖冶

  

  每天阅读45分钟

  59天就能读完整部《红楼梦》

  23天读完大部头《罪与罚》

  平日里快爷总羡慕乌鸦上尉的海量阅读

  如果每天能多出45分钟

  快爷完全有信心弯道超车,撵上乌鸦

  

  领导来了急call也能一边驾驶一边处理

  比起在地铁里打开电脑

  在车里打开电脑简直欧气爆棚

  再也不用担心错过一个亿的小目标了

  

  作为被生活各种盘剥的社畜

  在上班、下班途中

  还能借着堵车的机会在车里小憩补觉

  顺便把早餐、晚餐解决了

  ……

  这样想来,还真有点小鸡冻了

  

  驾驶者想要彻底摆脱“跟车”的烦恼

  需要把双手双脚从操控状态中解放出来

  现阶段只能通过自动驾驶来实现

  这个过程拢共分6步

  

  目前主流的自动驾驶系统的等级区分,是按照SAE美国汽车工程师学会对自动驾驶的分级,自动驾驶按照机器介入程度分为05 六个等级,也就是我们常说的L0~L5,从驾驶辅助到自动驾驶按照程度划分,分别是从脱脚、脱手、脱眼,到脱脑,然后是脱人。

  ?L0-完全无自动化:完全由驾驶员操控

  全神贯注+神车技,一个都不能少

  

  (图片来自网上车市↑)

  ?L1-驾驶辅助支援:手脚并用实时操作

  有时能帮助驾驶员完成某些驾驶任务,并且只能帮助完成一项驾驶操作

  所以,你还是需要监控驾驶环境,并且准备随时接管

  

  (图片来自网上车市↑)

  ?L2-部分自动化:半解放双手双脚+监控

  能同时控制车速和车道,燃鹅作用似乎不大,驾驶者仍需实时监控驾驶环境,并且准备随时接管。

  

  (图片来自网上车市↑)

件自动化

  基本解放双手双脚,但需随时保持作战准备

件许可的情况下,车辆可以完成所有的驾驶动作,还有提醒功能,可以分心,但不可以睡觉,要随时应对可能的突发情况。

  这个阶段的自动驾驶,很像暧昧期的女孩子,一切皆有可能,好像很靠谱,但又不敢放心、放手。

  

  (图片来自网上车市↑)

  ?L4-高度自动化

  解放脑子,驾驶者可以有,也可以没有,但依然在特定的场景下实现

  

  (图片来自网上车市↑)

  ?L5-完全自动化

  完全解放驾驶者,完全自动驾驶,且在任何场景都可以

  不过涉及到法律、尖端技术突破等原因,这个自动级别的汽车还处在概念阶段

  

  (图片来自网上车市↑)

  好在5G时代正在到来

  作为新一代移动通信技术

  5G将成为自动驾驶技术的神助攻

  

  和现有4G网络相比

  5G 网络具有超高速率、超大容量、超低延时的特点

  5G时代,延时的标准会从秒级进入到毫秒级

  也就是延时会低于1毫秒

  而自动驾驶汽车正需要这种高速、低延时的5G网络

  当汽车的反应速度变成毫秒级时

  自动驾驶或将从根本上消除交通事故带来的隐患

  有了速度上的加持

  V2X的优势也进步一扩大

  V2X (Vehicle to Everything)就是车联网,是汽车与万物互联,包括车与车(V2V),车与基础设施(V2I)、车与行人(V2P)以及与网络(V2N)之间的通信。

  通过V2X,可以把车辆感知范围扩大到视距之外

  更像是端到端的生态系统

  实现车辆的“眼观六路耳听八方”

  

  自动驾驶不仅需要智能的车

  还需要智慧的路相配合

  快爷也是见过大场面的

  没想到这次C位出线的

  是上汽通用五菱推出的全新品牌新宝骏!

集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控四项前沿技术的公开测试道路正式启用,新宝骏将率先使用国内首个设置于公开测试道路的5G基站群开展产品测试。

  新宝骏有多硬核?

  快爷都被刷新了认知:

  通勤路上遇到的“堵车”难题

  也被新上市的新宝骏RS-5车型基本解决

  车上装有TJA(交通拥堵辅助系统)

  能在车速降到60kmh以下时就开启自动跟车模式

  这种高阶的智能辅助系统

  仅仅是“新宝骏”的基础配置

  

  今年4月才刚“出道”的新宝骏

  一出场就承载了

  “年轻、科技、智能、网联”的四大全新品牌基因

  仅一个季度的时间

  就再次刷新人们对神车的认知

  7月12日召开的“创造出行新生活”高峰论坛

  这个年轻又充满锐气的品牌

  取得的成就和今后的小目标,被挨个儿盘点:

  

  ?在智能网联-智能驾驶部分技术的领先应用

  与华为、中国移动、驭势科技、斑马智行、博世、博泰等各合作伙伴在前沿技术领域前瞻布局,共同打造国产汽车、智能驾驶在未来智能化、网联化的创新局面。

  ?提出“手机即车机”理念

  要为用户提供更加全面开放的使用生态。这一创新技术将随着5G通信技术商用化变得更加强大,有望通过手机硬件的快速迭代实现首例5G车联网的诞生。

  ?实现了L4级自动驾驶的半商业运营

  2017年,上汽通用五菱就已经在新能源产品上开始应用无人驾驶技术,并于2018年11月作为行业首例将智能泊车服务交付用户,成为业内首家推进无人驾驶商业化运营的车企。

  看来,多久才能享受汽车+5G带来的便利

  全看新一代神车“新宝骏”了!

  

  5G技术的普及除了通信

  将最快影响到汽车制造行业

  但也不仅限于此

  上述的智能技术

  如果能在最大的场景范围内实现

  “无人驾驶”解决的问题

  就不单单是节省“堵车”中的45分钟

  它会改变人们的出行习惯

  也许会取代司机这项职业

  脑补一下“滴滴打无人车”

  “请来智能外卖车处取餐”

  ……

  这欧气爆棚的科技感和未来感

  想想就很振奋!

  

  随着人工智能、大数据、云计算、

  物联网等技术的愈发成熟

  以及更加充分的利用

  很多技术已经广泛便利了我们的生活:

  例如广东“网上政府”“粤省事”

  在手机上一键办理多项民生政务服务:

  

  还有杭州的“城市数据大脑”

  节约数百万人次的“线下跑”

  科大讯飞展示的“智医助理”

  通过人工智能辅助诊疗系统

  和门诊语音电子病历等功能

  线上就能就诊

  在魔都,首家无人银行已投入使用

  ……

  智能技术真的极大便利了快爷在内的懒癌患者

  未来科技时代正在来临

  我们习以为常的生活

  可能很快会发生翻天覆地的改变

  不管你准没准备好,快爷反正准备好了

  话说,还有哪些技术是你期待实现的?

  评论区留言,一起聊聊!

  酷玩实验室整理编辑

  首发于微信公众号:酷玩实验室(ID:coollabs)

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